直列发动机结构相对简单，易于制造和维护。但由于直列式气缸使得车头相对较高，影响了汽车的空气动力学设计，直列式发动机多用于4缸等小型发动机，防止尺寸过大。如假定有一五缸发动机，做功次序是1、5、3、2、4,则其功序相位图可表示为图13。从图13可知，基准缸(第一缸)独自使用一个上止点T1,缺少一个和第一缸同时到达上止点的
＞ω＜ 4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。展开五缸发动机一般呈直列布置，有五个曲拐，互成72°,属于空间曲拐布置。做功间隔角是144°,做功顺序是1-2-4-5-3。五缸发动机已经有做功重叠，所以它的运转是比较平
直列式4缸发动机的点火顺序是：1-2-4-3或1-3-4-2; 直列式5缸直列式5缸发劫机的点火顺序是：1-2-4-5-3 直列式6缸直列式六缸发动机的点火顺序是：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5; V型发动机的气缸分两排排1缸先做功；当曲轴转角到0-240°时，3缸做功；当曲轴转角到240-720°时，2缸再做功。2、四缸发动机：点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2。以1-3-4-2的点火顺序为例，当曲
ˇωˇ 点火顺序一般是：1-4-5-2-3-6。如果右边自前往后为：2、4、6,左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1-6-5-4-3-2。V型8缸V型八缸发动机的点火顺序---5缸发动机的做功顺序通常为1-2-4-5-3。对于VOLVO直列5缸发动机，5是奇数，对于四冲程发动机而言，偶数缸理论有先天优势。所以很多国人认为4缸、6缸、8缸、12缸才是好发动机，呵呵。研
●＾● 曲轴连杆轴颈多数按如下排列：面对曲轴前端，一、六连杆轴颈在上面，二、五连杆轴颈偏左面，三、四连杆轴颈偏右面，三个方向互成120°,如下图所示。六缸发动机的点火顺序为1、5、3、6、笨，既然，你都知道做功顺序了，你还不能推算出其他缸怎么做功啊？按照1-5-3-6-2-4，比如进气，一缸进完了，就是五缸
