第十代雅阁(参数|图片)锐·混动采用了轿跑车的低重心设计，车高降低21mm,车长减少22mm,轴距加长55mm,座椅位置下降25mm,脚跟位置下降15mm。整个驾驶席的坐姿更加向下，有一种稳重、扎实雅阁混动版卖的一直很不错，百公里4.2L的油耗还是很惊人的，而且买回家的实际体验也差不多，不得不佩服本田这套混动系统的厉害之处。另外在动力方面，这套混动系统
这个EV模式的逻辑和之前的雅阁混动有点类似了，如果深踩油门或是电量低的时候，EV模式就会自动停止。混动动力行驶模式：在需要获得急加速时，由发动机驱动发电用电1、你就当汽油车开就行，跟汽油车一样的。2、雅阁这款车的油电模式都是默认开启的，在怠速状态，或者车辆刚起步行驶的时候，是电动机的工作。当达到一定的速度才
发动机驱动模式下，由发动机直接通过离合器将动力传动到车轮驱动车辆，这时电池和电机都不工作。雅阁混动有三种驾驶模式在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，在EV模式时车子的的起步非常的有推背感，而且和混动
1表示电动机有一个传动比，但可以挂空挡。大陆公司DHT几种结构分析大陆最后选出自己的优化方案是发动机4挡，电动机固定挡（4(ICE)+0(ED)），另外要配置一个高压的启动发电动型格直接下放了雅阁同款的2.0L油电混动，搭配E-CVT变速箱，综合爆发143千瓦，油耗只有4.3升左右，至于轩逸上面的1.2L三缸混动综合爆发100千瓦，真的是贻笑大方了。另外型格保留了1.5T的燃油
ˋ▂ˊ 全新雅阁锐·混动三擎之道(1)纯电机驱动(EV模式) 本田i-MMD混动汽车在高压锂电池电量正常时，起步及初期前进行驶或者倒车行驶时，均采用纯电动机驱动模式，该模式行驶时驱动电机为唯一的动力来源，发动机停机、
