气缸组1的传感器1是前氧传感器故障。建议通过专项检查检查数据流，然后分析排除。氧传感器是使用三元（查另外两根线同时测量电压为0.45v左右氧传感器负电流控制电路断路气缸组1传感器| 建议方案：氧传感器加热。负电流指的就是加热负极电流。组1传感器1 指的是发动机气缸列一，传感
?▽? 亲，先把氧传感器一拆下来，看看传感器表面颜色，正常的为棕色，否则更换新的试试，如果没解决，先用电脑解码仪读取故障码，有故障就排除它。其实缸组也很重要，比如喷油气缸列1传感器1这是前氧传感器故障。前氧传感器故障诊断方法如下：1、读取前氧传感器数据流：电压在0.1~1V不断变化，变化次数10s超过8次。如果电压在0.1~0.5V
气缸列1传感器1是前氧传感器故障，建议通过专检查看数据流，然后分析排除。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是不可缺少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三气缸列1传感器1这是前氧传感器故障，氧传感器是测量发动机燃烧后废气中是否有过量氧气的信息，即氧含量，并将氧含量转换成电压信号传输给发动机计算机，使发动机实现针对过量空气系数的
氧传感器电压过高故障的原因和解决方法如下：1、氧传感器中毒：氧传感器中毒是经常出现且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千你好，根据你的描述，大致原因氧传感器故障，线路故障或者发动机控制单元存在问题，维修建议先检查一下氧传感器线路，必要时更换氧传感器，如果都没有问题重点检查发动机控制单元。
ˇ▂ˇ 氧传感器1电压高的原因：1、持续低电压信号有可能是混合气体过稀、氧传感器自身发生故障等；2、喷油器喷油孔堵住可能会造成某些缸喷油量太少，导致混合气体过稀，严重的时候会造成喷氧传感器1电压高的原因：1、持续低电压信号有可能是混合气体过稀、氧传感器自身发生故障等；2、喷油器喷油孔堵住可能会造成某些缸喷油量太少，导致混合气体过稀
