柴油车喷油嘴是由高压油泵控制。车上的传感信号数目庞大，凸轮轴传感器信号传感给电子控制单元控制，电子控制单元控制供给需要工作的喷油器通电，打开喷油器，喷油。电子控制单元控制当发动机的水温上升到一定时，冷起动喷油器不受冷起动定时开关的控制，而由发动机ECU 控制。当发动机的水温达到暖机状态时，发动机ECU 根据水温传感器送来的信号，指令冷起动喷油器停止喷油。2.2
时喷油量控制如图1-1-13所示，先由ECU根据点火开关、曲轴位置传感器和节气门位置传感器提供的信号，判断发动机因为启动状态，再根据冷却液温度传感器信号确定基本喷油量，同时根据启动状喷油器控制原理电控喷油器是共轨式燃油系统中最关键和最复杂的部件，它的作用根据ECU 发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和
1.喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。喷油器的喷雾特舵机摇臂及舵机连杆，节风门阀片，喷油器，飞控计算机，飞控计算机与发动机控制器连接，发动机控制器根据飞控计算机输出节风门开度指令，输出节风门舵机控制信号控
工作原理：空气流量计将监测到的进气量信号传递给控制电脑，控制电脑控制喷油器匹配相应的燃油量形成混合气体。其他发动机工况监测传感器将发动机运行工况信号传至电脑，控制电脑修正喷2.节气门状态、发动机转速、负载、曲轴位置、车辆行驶状态和其他信号被输入到电子控制装置中。根据这些信号参数，电子控制装置。计算控制发动机各缸所需的喷油
简单来讲就是先由传感器检测当前状态，再由ECU计算喷油量，最后通过控制喷油嘴进行喷油。EFI最终是通过控制喷油嘴的电磁阀开闭时间来控制喷射量的，通电时间越长喷射量越大。燃油压电子燃油喷射控制系统(简称EFI或EGI系统),以一个电子控制装置(又称电脑或ECU) 为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控
