**车辆工程系专业班级汽车制造与装配XXXXXXXX技术职务讲师重庆机电职业技术学院教务处制重庆机电职业技术学院毕业设计(论文)任务书学生姓名XXX**1260720130302起动机带动发动机运转做高压总线跳火试验若火花正常为高压电路故障若火花弱或者无火花则为低压电路故障或点火线圈点火电子组件损坏判明故障部位后按需要对有关
设置条件：动力控制模块(PCM)检测到次级点火燃烧时间错误、太短或不存在。默认操作：故障灯点亮。可能原因装有保险丝的ASD继电器输出电路开路/电阻过大线圈1控制电路对地短路线圈1控制电路开路/发动机工作时，在断电器触点7与8分开瞬间，二次侧电路中分火头3恰好与侧电极对准。二次电流从点火线圈的二次绕组4→蓄电池正极→蓄电池→搭铁火花塞侧电极11下
5.相关点火线圈额定电压，火花塞间隙与击穿电压等相关计算公式和步骤能否详细描述。参考高压覆盖模型，这个汽车的高压电是有一对线圈（点火线圈）经过耦合放大而产生的。点火线圈有初级绕组和次级绕组，组成。点火线圈可以将
而汽车发动机的点火系也有了很大的变化：从传统点火系到电子点火系，再发展到无分电器的独立点火系统，而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS(双火花线圈)点火当电子点火器的信号输入端转变为信号正电压时，VT1 导通，VT2、VT3 截止，点火线圈初级回路断路，点火线圈次级绕组产生很高的互感电动势，并使火花塞电极两端的电压
主要作用是将电控单元输出的点火信号进行功率放大，再驱动点火线圈工作。5)点火线圈：将低电压变为高电压。6)分电器(配电器):按点火顺序分配高压电。7)高压线：传送高压电，屏蔽4.线圈的初级绕组损坏；5.点火线圈的次级绕组损坏；6.高压断线；7.火花塞工作不好；3)故障诊断启动发动机，检查告警灯是否常亮，读取故障代码，并根据故障代码内容诊断低压电路故障；
