●ω● 宝马n63发动机烧机油主要是因为活塞环刮不掉气缸壁上的油。宝马的n63发动机动力很强，但是这台发动机烧机油的问题也很严重。活塞环刮缸壁上的油，造成烧油的问n63发动机通病有哪些？n63发动机通病：烧机油、发动机抖动、行驶中熄火等。N63B44发动机的实力已经接近于上代7系采用的V12发动机。而N63发动机采用直接喷射装
N63发动机的1、3、5、6缸气门行程曲线见下图。由以上两张气门行程曲线图可以看出，2、4、7、8缸的排气门打开稍晚些，持续开启时间较短，而且气门行程较小，这样可早期的N63是最难整的发动机，里程10万公里以上的，涡轮挂彩的概率大大增加，日常使用烧机油是最烦人的，
宝马采用全可变电子气门控制系统Valvetronic的发动机与通过节气门控制进气量的传统发动机相比，宝马的Valvetronic发动机进气装置内不会出现真空，也就是说不会因为产生真空而消耗能量，达到通过降低摘自N63培训手册3）气门油封烧机油气门油封烧机油是宝马N系列发动机的通病，推荐下SUPERTECH这牌子的油封
2. 环保要求使用大量非耐久密封圈。用久了容易失效。3. 较高的功率输出造成引擎工况相对恶劣、加重了15. 除以上以外，采用早期N63发动机的车辆有一个独特的DME软件特性，即宝马高效能源策略，导致车辆的IBS在一般情况下蓄电池不会被充满电，始终保持在60-80%状态，只有在滑行阶段才会继续
第三，N63的供油系统和N54很像，所以N54高压油泵和喷油嘴故障的毛病它也有。除此之外，它的正时链条容易拉长、节气门容易积碳……总之，12年之前的N63就是一台集宝马所有缺点于一身的发N63TU 发动机有一个独立的空气冷却液热交换器用于冷却发动机油，这个热交换器安装在冷却模块下。为了能快速加热发动机油，油底壳内集成有一个节温器。从发动机油温度100 °C 起，节温
