点火线圈的故障现象有：发动机出现抖动、油耗增加、加速无力，严重时甚至会出现缺缸的情况，会容易导致发动机突然熄火，造成安全隐患，当车主遇到电压在点火线圈是恒定的，这只与线圈的圈数有关。P=I2R,输出功率相同，电阻越大，电流越小，电阻只是为了限流，而为了顺利产生电弧，火花塞的电阻不能太高。为了进一步限流，点火线是一个好地方，但是他的
图5为北京现代伊兰特轿车G4ED 1.6L电控汽油发动机上部(外观),通过图5可以看出该发动机点火系统的点火线圈为两线制供电方式的(一线15供电、一线控制触发搭铁信号),其点火控制触发信号供ECU判断点火线圈下作是否正常，还有的反馈信号供ECU计算下一个导通脉冲宽度。点火模块实际是一个功率电子开关。控制点火的信号为方波或磁脉冲信号。输送到点火模
点火线圈与火花塞连接，其功用是接受ECM的点火信号，通过电磁感应效应产生瞬间高压并向火花塞跳火。因为点火系统有独立点火与费火点火两种方式，所以用与这两种系统的点火线圈也有所却点火线圈故障会导致加速不良。点火线圈断裂损坏时，火花塞点火强度会不足，混合气不能正常燃烧，导致发动机冷启动失败，启动后怠速运转不稳，加热后加速“破车”，最高车速降
o(╯□╰)o 4、将二极管测试灯的一端接地，另一端插入点火线圈的信号线，启动发动机。二极管测试灯正常闪烁。试喷油嘴插头，发现工作电压正常同样也为12V，搭铁信号线无信号[3]。至此，可以暂时排除电脑板及线束故障，因曲轴位置传感器给ECU输入一缸上止点信号，ECU接收到信号后，
