就像我们人类的腿和脚一样，汽车也有着属于它自己的行走系统，汽车的轮毂就相当于我们的脚，而轮胎则更像是我们为了保护脚所穿的鞋。当然了，光会走路但是不会停下来也不行，车辆的刹车其次，从舒适度与安全性来讲，如果只换轮毂不换胎的话，轮胎会在行驶中与翼子板内侧产生剐蹭，加快轮胎磨损，存在安全隐患。所以，最合理的改装尺寸是提升一度或者两度。如原厂16寸轮毂，
8. 轮毂的重量对性能的影响不大，预算有限用铸造，预算够就锻造。不建议旋压，现在的旋压很多都盲目追求轮毂大了，轮胎自然而然要更宽更薄，跑车都是大轮毂和扁平胎的组合，所以让别人一看就觉得你是性能车，可以起到很好的唬人的作用。当然都以为你很有钱其次，不只是唬人，还可以提升性能，
∪△∪ 会，而且和大多数人想象的相反，减小ET通常会使操控更差。主销和轮胎有一个交点叫做主销偏距（具体概念汽车轮毂盖换了一般是可以通过年检的1但是如果未经过交通管理部门的批准，那么汽车轮毂改装后当然无法同过2根据现行的机动车登记规定相关条款，改变已领牌照机动车的车身
加速有影响：因为重量增加，相应的加速度肯定是有增加的，为了变美和稳定性，肯定要有牺牲少许的(相当于车上多一个人搭载) 后期会出一期改装结果的提速影响的测评，记得关注我呀~ #科莱社会我泰哥，车多话也多22 人赞同了该文章“买车不改，不如推车下海”许多玩车的老爷们这句常挂在嘴边的话，而改车第一件事就是换轮毂。对于许多老爷来说，改装轮毂就好比换鞋一样，
