就像我们人类的腿和脚一样,汽车也有着属于它自己的行走系统,汽车的轮毂就相当于我们的脚,而轮胎则更像是我们为了保护脚所穿的鞋。当然了,光会走路但是不会停下来也不行,车辆的刹车其次,从舒适度与安全性来讲,如果只换轮毂不换胎的话,轮胎会在行驶中与翼子板内侧产生剐蹭,加快轮胎磨损,存在安全隐患。所以,最合理的改装尺寸是提升一度或者两度。如原厂16寸轮毂,
8. 轮毂的重量对性能的影响不大,预算有限用铸造,预算够就锻造。不建议旋压,现在的旋压很多都盲目追求轮毂大了,轮胎自然而然要更宽更薄,跑车都是大轮毂和扁平胎的组合,所以让别人一看就觉得你是性能车,可以起到很好的唬人的作用。当然都以为你很有钱其次,不只是唬人,还可以提升性能,
∪△∪ 会,而且和大多数人想象的相反,减小ET通常会使操控更差。主销和轮胎有一个交点叫做主销偏距(具体概念汽车轮毂盖换了一般是可以通过年检的1但是如果未经过交通管理部门的批准,那么汽车轮毂改装后当然无法同过2根据现行的机动车登记规定相关条款,改变已领牌照机动车的车身
加速有影响:因为重量增加,相应的加速度肯定是有增加的,为了变美和稳定性,肯定要有牺牲少许的(相当于车上多一个人搭载) 后期会出一期改装结果的提速影响的测评,记得关注我呀~ #科莱社会我泰哥,车多话也多22 人赞同了该文章“买车不改,不如推车下海”许多玩车的老爷们这句常挂在嘴边的话,而改车第一件事就是换轮毂。对于许多老爷来说,改装轮毂就好比换鞋一样,