点火线圈是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。（1）开磁路点火线圈开磁路点火线圈是利用电磁互感[单]交流发电机不充电检修时，闭合IGSW,交流发电机处无磁性现象，甲认为磁场线圈及控制部分有故障，乙认为定子线圈及二极管电路有故障，你认为() A . 甲对[单]讨
⊙﹏⊙ 点火线圈低压电路中附加的电阻器具有平衡高压火花的作用。当电流通过初级线圈时会产生磁场，从电流开始通入至磁场饱合(即达到最高程度)要经历一段时间。在发动机低速时，磁场能够达到点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯
磁场线圈B.分电器C.次级线圈D.低压线圈为保证点火可靠，一般要求点火系提供的高电压为（）V 电子点火的火花塞的电极间隙一般为（）mm.起动发动机检查点火正时，当发动机水温由于点火线圈初级绕组中有电流通过，于是点火线圈中便形成磁场，将电能转变为磁场能储存起来。点火信号发生器：点火信号发生器取代了传统点火系统断电器中的凸轮
初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式。闭磁式则采用形点火线圈的作用是将电源的12V 低压电转变为15～20kV 高压电，点火线圈按有无附加电阻可分为带附加电阻型和不带附加电阻型，按铁芯形状不同可分为开磁路式和闭磁路式。随着汽车汽油
2.按操纵机构的不同，起动机可分为操纵式和电磁操纵式两类，电磁操纵式具有可以实现、等优点。3.起动机电枢用来产生，它由、、及电枢轴等组成。4.起动机点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁
