也就是说，逸动换代之后，对手已经不再是帝豪，而变成了高半级的帝豪GL,而与逸动同时上市的逸动DT,则取代了之前的悦翔V7,在7万元左右的市场与帝豪竞争。逸动DT过去几个月的平均销量但是新逸动无论是在车身尺寸还是轴距上都要明显比新帝豪大上不少。体现在第二排自然就是乘坐的空间，
因为大家都很明白，在不到10万售价的车型上，你确实买不到什么高端的黑科技配置，或是多么奢华的皮质用料；换一种说法就是，作为一台家用车，它更多的用途就是把你从A地送往B地，并至于为什么长安逸动销量为什么没有吉利帝豪销量高，总结起来应该有以下几点原因：首先是长安汽车的品牌影响力相比吉利弱了点。自从吉利汽车收购了沃尔沃后，又相继收购了宝腾汽车、
两车看似相近，其实消费群体还是不一样的，帝豪呢还是偏向于家庭用车，舒适性确实要比逸动要更好一些，逸动主要群体就是年轻人，更强调运动感，当下年轻人正在汽车消费的主力军，动那么，为何逸动销量还是卖不过帝豪EC7，笔者觉得根本原因还是帝豪EC7细分车型更多，且更关键的是定价略低于长安逸动
最主要的原因还是因为这次懂车帝上是把吉利帝豪，吉利帝豪GL,吉利帝豪GS分开统计，所以单独看吉利帝豪就只有3120辆，而帝豪GL在3月卖出了9201辆，帝豪GS卖出了3189辆，如果按照以前的统艾瑞泽5、比亚迪秦、逸动，三台车捆在一体也没有帝豪的销量高，原因不是帝豪品质如何高，而是帝豪出现的早而且吉利专注轿车领域。帝豪EC7在2009年上市至今已经十
第三改款增配太慢，帝豪基本是一年一更新，增配改外观内饰，逸动基本是小打小闹，没有什么改进，不能保持新鲜度。。。其中最为关键的就是价格全系高于帝豪5000左右，而这个市场的消费者对我个人啊还是倾向于这个吉利的帝豪，我喜欢吉利帝豪，并不是说帝豪这款车子就比逸动这款车子好，不是这样的，其实呢要论综合的性能，长安的逸动还是有一定优势的，无论是这个空间啊
