随着超高强度热成型钢的发明，全铝车身的优势已经消失，但是缺点越来越明显。超高强度热成型钢材的强度已经该发动机采用了铝镁合金钢头、全铝陶瓷涂层缸体、锻造活塞等先进技术，压缩比为11.5：1，排量为445cc，最大功率为37kW/9500rpm，最大扭矩为39N·m/7600rpm。这样的动力表现在同级车中也是属
(#｀′)凸 铝制车身是指采用铝合金材料制成的车身部件，铝制车身部件最大的优点就是质量轻，而最显著的缺点则是生产成本高、在生产工艺上相比钢也要更复杂。通过钢制车身和铝制车身各自的优缺点兰博基尼，全铝车身，后面碳纤维，可以看到前面好多地方都是修复焊接我看完了所有的回答都是百度出来的
●▂● 在北京车展上，爱驰的工作人员在介绍钢铝混合车身时，使用了一种方便理解的话术：“铝合金可以轻量化，比全钢的要好；而钢结构可以保证强度、保证碰撞安全性，比全铝的要好”。言外之意，总之，从上面可以看出，过大的轮毂不一定是好的，相反的，如果轮毂过大，可能会带来很多不良后果。二、箍钢轮毂好还是铝合金轮毂更好？汽车轮毂分为箍钢轮毂和铝合金轮毂。箍钢轮毂
铝合金的优点是重量轻，抗氧化性强，可塑性高。可通过冷加工(冷加工)塑性成型加工，轻微变形的框架可轻松拉回到原来的形状；2.但铝合金车体成本较高，铝合金车体比铝体和钢体个人认为铝更好，理由如下：1。铝机身如果设计合理，技术先进，强度也很高，就像飞机的铝机身；2.钢体重量大，通常概念会更强。但是，如果发生重大事故，安全性是一样的。而且在同
虽然铝合金的强度不如高强度钢，但是铝合金却有着更好的延展性，可以通过自身形变溃缩来达到更好的吸能作用，另外以精湛的工艺加工出来的全铝车身，其强度和刚性都钢好，缺点太重不轻量化，导致车子动力衰减油耗高。不利于发展趋势被铝取代，但是车子的重要部分还是用的合金钢，比
