多级火花塞最早出现主要是为了提高火花塞使用寿命，因为以前火花塞中心电极材质主要是铜镍合金，火花塞侧电极也只有一个，由于铜镍合金材质熔点不高，这样火花塞在跳火的时候，高压电就会老万说的不错
多级火花塞好不好用
1、普通镍合金火花塞：这种火花塞分为单级和多级两种，多级火花塞只是逐级点火，仅能延长火花塞寿命，并不能提高点火强度，建议1.5万~2万km更换；2、铂金火花塞：建议6万~9万km更换，铱金NGK6458 就很好用户反馈也很棒 四级火花塞点火更均匀，大部分镍铜才做成多级火花塞
多级火花塞好不好
＋＾＋ 着火问题检查高压线和火花塞点火线圈的工作状况。如果点火系统不好用，火花塞跳不好，也会导致这样的故障。检查火花塞是否积碳过多，并更换火花塞。机油压力不稳定如果你清理了发动机汽车火花塞单极多级怎么区分【太平洋汽车】火花塞单极和多极区分在于负极的多少，如果负极烧蚀，那多极就有优势了，因为可以转换到其它负极上进行跳火，延长使用寿命。但现在通常是正
多级火花塞好不好换
╯△╰ 1 汽车火花塞单极多级怎么区分单极火花塞和多极火花塞的区别在于负极的数量。如果负极被烧蚀，多极火花塞将有优势，因为它可以切换到其他负极来点火，延长其使多级火花塞点火是在四个电极之间不停工作，比起单极的效果高些，而且四个侧电极的寿命会比单个的长
