航空发动机原理——桨扇发动机桨扇发动机是一种介于涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机之间的一种发动机形式，其目标是将前者的高速性能和后者的经济性结合起来，目前正处于研究和实目前航空用涡轮风扇发动机主要分两类，即不加力式涡轮风扇发动机和加力式涡轮风扇发动机。前者主要用于高亚音速运输机，后者主要用于歼击机，由于用途不同，这两类发动机的结
╯＾╰〉 涡轮风扇发动机(turbofan) 由喷管喷射出的燃气与风扇排出的空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。涡轮螺旋桨发动机(turboprop) 涡桨发动机的驱动原理大致上与使用活塞发动机作对航空发动机而言，最先使用的就是活塞式发动机，其工作原理是指活塞承载燃气压力，在气缸中进行反复运动，并依据连杆将这种运动转变为曲轴的旋转活动。在20世纪初期，莱特兄弟将一台4
飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示：第一种航空发动机：活塞式发动机系列这种活塞式的发动机和平常见到的汽车发动机是比较类似的，靠燃气在气缸里点燃，推动活塞做运动，所有的活塞式发动机原理都是
该引擎的原理是，让光子微波在密闭的锥体内部反弹，从而在锥体较细的一端产生推力，推动宇宙飞船向前飞行反推装置的工作原理就是使发动机的排气方向实现反向并利用发动机自身的动力产生一个减速力。例如，使排气流转向约45°角(向前方向),可使约50%的最大正推力实现反向，可使飞
