火花塞不是一个经常被提及的配件，但如果火花塞老化，车辆的整体性能将受到影响，更换火花塞其实也是日常保养的一部分，就像换机油和三滤一样。不知道大家是否注意到，在做完保养之后，火花塞只坏了一个，为什么修车师傅却要把4个全换了？原因你知道吗超清画质评论收藏下载分享选集00:29 不懂珍惜对方的星座，一个封闭了自己的内心，一个太过
ˇ０ˇ 所以说火花塞间隙变大时就应该更换火花塞了。2、火花塞积碳火花塞头部位于燃烧室内，所以会有一定概率产生积碳。火花塞积碳会包裹电极，原本金属电极导电性好，积碳被积碳包裹后就不后期保养的时候也都是需要更換三个就可以了，雪铁龙这个车辆的话，如果说更换原厂的火花塞，价格
●ω● 火花塞电极掉渣，让后就可以换中缸了。不过在这个点燃过程中火花塞的电极也是会发生消耗的。根据电极材质的熔点、硬度等因素电极会逐渐消耗。当电极的间隙过大时车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗
如果单单只换一个火花塞，新换的火花塞性能和使用寿命都比旧的火花塞更好更长，新的火花塞也会让气缸燃烧更充分，这样会导致气缸动力不平衡，最后出现抖动、异响的情况。03 这种情况能换一个火花塞要换的！估计是你很久没有保养火花塞了，才那么不好取，把气门试盖取了那样就好些了孙** 是要开缸吗技师方彬不是！只是气门试盖孙** 哦孙** 有空去换换技师方彬嗯，希
＞０＜ 至于你要说换个好「火花塞」动力就强了不少……私以为：那是错觉。因为那点提升你根本体会不到。如果你偏说动力好了，那只能说你本来就该更换「火花塞」了，旧「火花塞」已经处于故障的市场上的大众EA888使用的双铂金NGK火花塞，翻看了保养手册，要求是2万公里更换一次，但是对于双铂金火花塞，NGK公司给出的建议时5-7万公里更换一次，问题就是为什么大众会要求2万公里更
