1、如果单个点火线圈坏了，可能不太明显，如果坏了两个，就有问题了，不过建议最好不要再动车了。。2、缺缸了，能不开就别开了。。3、问题是也开不起来啊，缺了缸当点火线圈的绝缘层老化、开关三极管出现故障问题或者是点火线圈因内阻较大，导致点火线圈发热量大等问题都可能导致汽车发动机点火线圈的损坏，当然如果点火线圈使用不当也会对其造成
说真的，我那么多台车，就花冠用的最久，也只有花冠更换了点火线圈，所以当时根本不清楚情况，只能坏了接待员说：发动机四个缸，一个缸由于点火线圈坏了，无法工作，三个缸工作，当然动力不足，所以抖动的
1.先看发电机的问题。如果发电量过高，点火线圈过载就容易烧坏。2.如果火花塞间隙过大，调整间隙或更换火花塞；3.汽油质量不好。尽量用高标号汽油代替。4.如果一般10万公里就要更换一次点火线圈。在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间在高温、
点火线圈老是坏的原因是：1、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；2、批次备件设计制造问题，造成点火线圈损坏；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；4、高压线断花冠点火线圈坏了有什么症状现象：1、点火线圈对应的汽缸会不工作，造成怠速抖加油门无力，加不上油，故障灯亮；2、点过线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加
最靠近水箱的哪个点火线圈坏了，换的是火炬的，100元，换了就好了。原厂电装的太贵了，200多元，不买点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的
