1、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。2、但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器可以连续之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。2、
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕150点火线圈，是汽油车的常见零部件。点火线圈的工作原理是以ECU输出脉冲波信号来进行工作的，一根“铁芯”，其实是硅钢片上绕着两组线圈。一组是初级线圈，另外一组是次级线圈。初级线圈
拆卸点火线圈时，初级线圈和次级线圈分别绕在铁芯上。初级线圈和次级线圈的区别在于匝数。次级线圈比初级线圈绕制的次数多。当发动机怠速抖动严重时，加油较弱，汽油气味较大，但也7.初级线圈和次级线圈的匝数比一般约1:100左右(正确)。8.火花塞间隙过大，对点火击穿电压要求就越高(正确)。电子点火系统故障检修-点火系主要组件检修1.迈腾B8中，初级点火线圈和信
点火线圈主要由初级绕组、次级绕组、铁芯和外壳等组成。初级绕组和次组绕组均绕在铁芯上。初级绕组的匝数较少，工作电流较大；次级绕组的匝数较多，工作电压较大，汽车点火线圈：点火线圈里有两组线圈，即初级线圈和次级线圈。初级线圈：初级线圈是用较粗(通常0.5--1mm左右)的漆包线，绕200--500匝左右。次级线圈：次级线圈则是用较细(通常用0.1mm
↓。υ。↓ 组成结构：通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断
