该发动机改造项目还将包括一系列其他的内部变化和增加，包括安装数字发动机控制系统等，这是空军B-52轰炸机几十年来最重要的升级之一。从过时且长期停产的普惠公司TF33涡扇发动机改这一次，罗罗一共要向美国空军交付608台发动机（可能还会增购50台备用），正好替换76架现役的B-52H上的TF33，一台B-52H依然是8台发动机，这一笔交易合同总额达到了26亿美元，预计最
╯０╰ 据了解，在十年的中期改进工作中，已经70岁的B-52轰炸机将换装F/A-18E/F“超级大黄蜂”使用的AN/APG-79B4雷达（AESA体制），同时用罗尔斯·罗伊斯F130发动机更换老化的普惠TF33发但老式发动机的存在一直是制约B-52升级的重要阻碍。一方面，随着TF33发动机服役年限的增长，总运行维护成本在逐年急剧递增，更关键的是发动机零部件已经停产超过
2016年，美国空军的TF33发动机每6000飞行小时就要进行大修，花费约200万美元。这样算一下，一架B-52H的八台发动机，大修一次就是1600万美元。参与竞标的通用电气CF34-10，同样是中其实，老型号轰炸机真的没有必要频繁更换发动机，例如美军所有的B-52H轰炸机装备的都是普惠公司研发的TF33-P-3涡扇发动机，这是一款诞生于上世纪60年代的涡扇发动机。TF33-P-3涡扇
(#｀′)凸 这一型号的B52轰炸机并没有使用耗油的涡喷发动机，而是油耗低推力更大的涡扇发动机，这台发动机来自普惠，型号为TF33-P-3，单台的最大推力已经增加到了70.6千牛，相比于原型机整整该计划将使用民用发动机替代B-52的TF33发动机。新发动机的燃烧效率将提高30%，航程提高40%，同时可以大量减少维护量。这些民用发动机非常可靠，在B-52轰炸机的剩余寿命内，都不需要
罗罗公司击败了通用电气的CF34-10和普惠公司的PW800，为76架B-52轰炸机提供F130发动机以及备件，全面取代现在使用的TF33发动机。对于B52轰炸机来说，再次迎来了新生，这是一个伟大而且F-130发动机相比老的TF-33发动机更加省油，可以有效提升改装后的B-52的航程和滞空时间。因此，当F-130发动机可以满足其需求后就不需要大推力发动机了。
